איך מחפשים רכב לפי מספר
מקלידים את מספר הרכב בתיבה שלמעלה ולוחצים על חיפוש רכב. אפשר עם מקפים או בלעדיהם, 12-345-67 ו-1234567 הם אותו חיפוש. הדוח נפתח תוך שניות, ולא צריך להירשם, להשאיר טלפון או לאשר מייל.
באותה תיבה אפשר להדביק גם מספר שלדה מלא (VIN, 11 עד 17 תווים) מרישיון הרכב, והחיפוש יזהה אותו לבד. לשלדה קצרה יותר של רכב ותיק יש עמוד חיפוש לפי שלדה, ולמספר מנוע עמוד נפרד, כי בלי לדעת מראש שמדובר במספר מנוע אי אפשר להבדיל בינו לבין מספר רכב. ואם יש לכם רק תמונה של הרכב, אפשר להעלות אותה בעמוד הראשי והמספר ייקרא מהלוחית.
מה מקבלים מהחיפוש, בחינם
בראש הדוח יש שורה של סימנים קצרים: קילומטראז', בעלויות, מקור הרכב וריקול. כל אחד צבוע לפי מה שנמצא, כך שרואים במבט אחד אם יש משהו לברר. תאונות ושעבודים מופיעים שם כ"לא נבדק", כי במאגרים הפתוחים אין עליהם מידע, ולכן אנחנו גם לא מסמנים אותם כתקינים. אותם בודקים בדוח המלא בתשלום.
מתחת יושב כרטיס פרטי הרכב מהרישום של משרד התחבורה: מספר שלדה, מספר מנוע ודגם המנוע, גרסה ורמת גימור, נפח מנוע, תאריך עלייה לכביש, מידות צמיגים, מקור הרכב (למשל יבוא אישי) וסוג הבעלות הנוכחית. אם נרשם ברכב שינוי מבנה, החלפת צבע או שינוי מידת צמיג, גם זה כתוב שם.
אחר כך מגיעים הקילומטראז' והטסט, ריקול פתוח אם יש כזה, רצועת מחיר השוק עם מספר הרכבים שנכנסו לחישוב (מאותו דגם ושנה כשיש מספיק מודעות, ואחרת מחתך רחב יותר שהדוח מציין), רכבים דומים שמוצעים עכשיו למכירה, רצף הבעלויות עם המעברים דרך סוחר, ודרגות זיהום האוויר והבטיחות של הדגם.
לא כל סעיף מופיע בכל דוח. קריאות קילומטראז' ממבחני רישוי מתפרסמות רק לרכבים משנתון 2017 ואילך, ולדגם שכמעט אין לו מודעות לא יוצג מחיר שנשען על שתיים או שלוש. במקרים כאלה הסעיף פשוט לא מופיע בדוח, במקום להציג מספר שאי אפשר לסמוך עליו.
דוגמה: מספר אחד מול מודעה אחת
הדוגמה מומצאת, רק כדי להמחיש. במודעה כתוב "2019, יד שנייה, רמת גימור עליונה, 60 אלף ק"מ". מבקשים מהמוכר את מספר הרכב, מחפשים אותו כאן, ובודקים ארבעה דברים.
הראשון, האם הגרסה ורמת הגימור בדוח הן אלה שבמודעה. השני, האם רצף הבעלויות באמת מראה יד שנייה, ואם היו באמצע ליסינג או השכרה. השלישי, האם הקריאה האחרונה מהטסט לא גבוהה כבר מ-60 אלף. והרביעי, האם המחיר המבוקש נמצא בתוך רצועת השוק או הרבה מעליה.
פער באחד מהם הוא שאלה למוכר, לא פסק דין. אבל עדיף לשאול אותה בטלפון, לפני שנוסעים לראות את הרכב.
איך קוראים מספר רכב ישראלי
למספרי רכב בישראל יש שבע או שמונה ספרות. רכבים ותיקים נושאים מספר בן שבע ספרות, ורכבים חדשים יותר מקבלים מספר בן שמונה. לאופנועים ולקטנועים המספר קצר יותר, בדרך כלל חמש או שש ספרות.
כמעט כל מספר בן שמונה ספרות בנוי באותה צורה: הוא לא מתחיל ב-0, הספרה השביעית בו היא 0, והשמינית בין 1 ל-4. החריגים הם קומץ מספרים מיוחדים, כמו 33333333. מקלידים מספר שלא עומד בכלל? תיבת החיפוש תתריע עוד לפני השליחה, אבל לא תחסום את החיפוש. למספרים בני שבע ספרות אין כלל דומה שאפשר לבדוק מראש.
הבעיה האמיתית היא ספרה אחת שהתחלפה. לא פעם היא מובילה לרכב אחר שבאמת קיים, והדוח ייראה תקין לגמרי. לכן אחרי כל חיפוש כדאי לוודא שהיצרן, הדגם והצבע בדוח הם של הרכב שעומד מולכם.
מאיפה מגיעים הנתונים
רוב מה שמופיע בדוח מגיע ממאגרי המידע הפתוחים שהמדינה מפרסמת. נכון ל-5 באוקטובר 2026, החיפוש פונה ליותר מ-4.3 מיליון רכבים רשומים כפעילים, ולעוד כ-568 אלף מספרי רישוי של רכבים שירדו מהכביש. לכלים דו-גלגליים יש מאגר נפרד עם כ-202 אלף מספרי רישוי, ולרכב כבד מאגר משלו עם כ-438 אלף רשומות.
מעל רשומת הבסיס יושבות שכבות ההיסטוריה, גם הן ממקורות ממשלתיים: כ-5.3 מיליון רשומות של העברות בעלות, כ-3.2 מיליון קריאות קילומטראז' ממבחני רישוי, וכ-126 אלף רשומות של ריקולים פתוחים על כ-112 אלף מספרי רישוי.
מה שלא מגיע מהמדינה הוא כל מה שקשור לשוק: רצועת המחיר, היסטוריית המודעות של הרכב, הרכבים הדומים שמוצעים למכירה ותמונות הרכב מהמודעות. כל אלה מבוססים על מודעות מכירה פומביות: באותה ספירה היו כ-110 אלף מודעות פעילות, מתוך כ-222 אלף מודעות שנאספו מאז מאי 2026. בדוח עצמו כתוב ליד כל סעיף על מה הוא מבוסס.
אם המספר לא נמצא
קודם כל, הספרות. כשמספר בן שמונה ספרות שבור במבנה שלו, מסך התוצאה מציג רכבים רשומים שנמצאים במרחק ספרה אחת ממנו, כדי שתוכלו לזהות את הנכון.
החיפוש לא נעצר ברכבים הפעילים. מספר שלא נמצא שם נבדק גם מול הרכבים שירדו מהכביש, הכלים הדו-גלגליים, הרכב הכבד והרכבים שהגיעו ביבוא אישי. רכב שירד מהכביש מקבל דוח עם סימון אדום שהוא אינו פעיל, ולא מסך ריק.
זה קורה יותר ממה שנדמה. מתוך 441 מספרי רישוי שונים שנבדקו באתר בין 12 ביולי ל-14 בספטמבר 2026, 13 היו של רכבים שירדו מהכביש, בערך אחד מכל 34 חיפושים.
ואם הרכב חדש לגמרי ועוד לא נכנס לעדכון הלילי שלנו, החיפוש פונה ישירות למאגר של משרד התחבורה. רכב שנרשם רק היום עשוי להופיע גם שם רק אחרי שהמשרד מעדכן את המאגר שלו.
מה החיפוש לא יגלה
את זהות הבעלים. שם, טלפון, כתובת ותעודת זהות של בעל רכב אינם מידע ציבורי בישראל, ואף שירות חוקי לא יציג אותם לפי מספר רכב. מה שכן רואים: סוג הבעלות בכל תקופה (פרטית, חברה, ליסינג או השכרה), כמה בעלים היו ומתי הבעלות עברה.
גם תביעות ביטוח, שעבוד ועיקול לא נמצאים בדוח החינמי, כי אין להם מאגר פתוח לפי מספר רכב. בדוח המלא, ב-89 ש"ח, אנחנו מוציאים בשבילכם שתי בדיקות: שעבודים ברשם המשכונות, ותביעות ביטוח שנרשמו על הרכב במאגר של חברות הביטוח. בשבילו צריך צילום של רישיון הרכב, שמקבלים מהמוכר. עיקול בודקים ברשות האכיפה והגבייה, לפני שמעבירים כסף.