אילו רכבים משומשים שומרים ערך
בדקנו את מחירי השוק של 51 דגמים ומצאנו כמה מהם מחזיקים ממחירם אחרי חמש שנים. הדגם הממוצע שומר על 53% מערכו, אבל הפער בין המובילים למאבדים גדול.
חינם · בלי הרשמהבדקנו את מחירי השוק של 51 דגמים ומצאנו כמה מהם מחזיקים ממחירם אחרי חמש שנים. הדגם הממוצע שומר על 53% מערכו, אבל הפער בין המובילים למאבדים גדול.
שמירת ערך חציונית
53%
אחרי 5 שנים
שומר ערך הכי טוב
69%
קיה פיקנטו
מאבד ערך הכי מהר
33%
פיג'ו 2008
דגמים במדד
51
עם מספיק מודעות
אלה הדגמים שמחזיקים את החלק הגדול ביותר ממחירם. הטבלה משווה את מחיר החציון של שנתון 2019 מול שנתון 2024 של אותו דגם. אפשר ללחוץ על דגם כדי לראות את מחירון השוק המלא שלו.
| # | דגם | חציון 2019 | חציון 2024 | שמירת ערך |
|---|---|---|---|---|
| 1 | קיה פיקנטו | ₪57,859 | ₪83,355 | 69% |
| 2 | סיאט ארונה | ₪67,500 | ₪101,000 | 67% |
| 3 | טויוטה RAV4 | ₪129,700 | ₪195,000 | 67% |
| 4 | טויוטה לנד קרוזר | ₪238,000 | ₪359,999 | 66% |
| 5 | ב מ וו סדרה 3 | ₪156,000 | ₪239,000 | 65% |
| 6 | מאזדה CX-5 | ₪93,000 | ₪145,000 | 64% |
| 7 | מאזדה 2 | ₪60,250 | ₪94,000 | 64% |
| 8 | יונדאי טוסון | ₪85,000 | ₪134,958 | 63% |
| 9 | טויוטה קורולה | ₪79,900 | ₪126,000 | 63% |
| 10 | סיאט אטקה | ₪76,000 | ₪123,400 | 62% |
| 11 | טויוטה C-HR | ₪88,450 | ₪145,000 | 61% |
| 12 | מיצובישי ספייס סטאר | ₪43,000 | ₪70,000 | 61% |
בקצה השני, הדגמים שאיבדו את החלק הגדול ביותר ממחירם באותה תקופה. שווה לזכור שירידה מהירה בערך היא לא רק חיסרון: היא הופכת דגמים מסוימים למציאה בשוק היד שנייה, כל עוד המצב המכני טוב.
| # | דגם | חציון 2019 | חציון 2024 | שמירת ערך |
|---|---|---|---|---|
| 1 | פיג'ו 2008 | ₪35,000 | ₪106,498 | 33% |
| 2 | פיג'ו 208 | ₪32,900 | ₪92,900 | 35% |
| 3 | סיטרואן ברלינגו | ₪43,900 | ₪123,900 | 35% |
| 4 | ב מ וו X5 | ₪192,000 | ₪499,950 | 38% |
| 5 | מרצדס-בנץ A-class | ₪101,500 | ₪255,000 | 40% |
| 6 | מרצדס-בנץ GLC | ₪154,500 | ₪389,500 | 40% |
| 7 | ניסאן ג'וק | ₪45,750 | ₪115,000 | 40% |
| 8 | לנד רובר ריינג' רובר ספורט | ₪249,375 | ₪615,000 | 41% |
| 9 | שברולט טראקס | ₪45,000 | ₪106,400 | 42% |
| 10 | יונדאי אלנטרה | ₪55,450 | ₪131,999 | 42% |
לרכבים החשמליים יצא שם של מאבדי ערך, אחרי שנתיים של ירידות מחיר חדות בדגמים החדשים. הנתונים העדכניים מספרים סיפור אחר. בגלל שהדגמים החשמליים הסחירים צעירים, ההשוואה כאן קצרה יותר: שנתון 2022 מול שנתון 2024. במדד הזה, חציון השוק כולו (73 דגמים) עומד על 81%, ורוב החשמליות נמצאות בו או מעליו.
| דגם חשמלי | חציון 2022 | חציון 2024 | שמירת ערך (שנתיים) |
|---|---|---|---|
| טסלה מודל Y | ₪170,000 | ₪187,500 | 91% |
| בי.ווי.די אטו 3 | ₪97,000 | ₪114,000 | 85% |
| ג׳ילי Geometry C | ₪87,250 | ₪104,000 | 84% |
| טסלה מודל 3 | ₪133,000 | ₪193,000 | 69% |
דגם חשמלי שנמצא מתחת לחציון לא בהכרח גרוע: כשההשוואה היא מול שנתון חדש שהתייקר (למשל דור מחודש של אותו דגם), אחוז שמירת הערך נראה נמוך יותר גם בלי שהמכונית הישנה איבדה בפועל. בשביל קונה יד שנייה, המשמעות המעשית היא שחשמלית בת שנתיים-שלוש עם סוללה בריאה היא היום עסקה שפויה בהרבה מבעבר.
התמונה שחוזרת שוב ושוב היא שאמינות ומוניטין שווים כסף. בראש הטבלה מופיעים בעיקר דגמים יפניים ומשפחתיים מבוקשים, שנתפסים כחסכוניים בתחזוקה, ולכן נשארים מבוקשים גם אחרי כמה שנים ושומרים על מחיר.
בתחתית מופיעים לרוב שני סוגים: רכבי יוקרה, שמאבדים סכומים גדולים בערכים מוחלטים, ודגמים עם קהל קונים קטן יותר בשוק היד שנייה. אצל רכבי היוקרה במיוחד, המחיר החדש הגבוה עובד נגד שמירת הערך.
איך חושב: לכל דגם עם 150 מודעות ומעלה השווינו את מחיר החציון של שנתון 2019 למחיר החציון של שנתון 2024, בתנאי שיש לפחות 10 מודעות בכל שנתון. שמירת הערך היא היחס ביניהם. בהשוואה החשמלית חלון הזמן קצר יותר (2022 מול 2024) כי הדגמים צעירים, והחציון שמוצג לצידה חושב על כל השוק באותו חלון בדיוק. הנתונים מבוססים על רכבים דומים שמוצעים למכירה, ומתעדכנים אוטומטית. מחירים הם מחירי ביקוש בשוק, לא מחירי עסקה סגורה.
המדד נותן את התמונה לפי דגם. לרכב ספציפי, בדיקה לפי מספר רישוי מראה את מחיר השוק שלו לצד ההיסטוריה המלאה: בעלים, נסועה ותוקף טסט. חינם, בלי הרשמה.
לבדיקת רכב לפי מספר רישוי