איך בודקים רכב לפי מספר רישוי?
מקלידים את מספר הרישוי בתיבת החיפוש ולוחצים על בדיקת רכב. תוך כמה שניות נפתח דוח עם כל המידע שאספנו על אותו רכב, בלי שצריך להירשם או למסור פרטים.
הדוח בנוי כך שאפשר להבין במבט אחד אם משהו דורש תשומת לב: דגלים אדומים בולטים למעלה, והפירוט המלא מופיע מתחת.
למה כדאי לבדוק רכב לפני קנייה?
רכב יד שנייה יכול להיראות מצוין ולהסתיר היסטוריה פחות נעימה: זיוף קילומטראז', ריבוי בעלים תוך זמן קצר, או דגם עם קריאות שירות פתוחות. בדיקה קצרה לפני שמגיעים לראות את הרכב חוסכת זמן, ולפעמים הרבה כסף.
המידע שמוצג בדוח מגיע ממקורות רשמיים לצד נתוני שוק שאנחנו אוספים, כך שאפשר להצליב את מה שהמוכר מספר עם מה שבאמת רשום.
מה מופיע בדוח, שורה אחרי שורה
החלק העליון של הדוח הוא כרטיס הזהות של הרכב: יצרן, דגם ורמת גימור, שנת ייצור, נפח מנוע, סוג דלק וצבע. כל אלה מגיעים מהרישום של משרד התחבורה, ולכן הם מה שרשום באמת, לא מה שכתוב במודעה. אם המוכר מציג רמת גימור גבוהה יותר ממה שמופיע כאן, יש על מה לשאול.
מתחת לזה יושבת ההיסטוריה. רצף העברות הבעלות מראה מתי הרכב החליף ידיים ואיזה סוג בעלות היה בכל תקופה, כולל מעברים דרך סוחר. הקילומטראז' מוצג כרצף של קריאות רשמיות שנרשמו במבחני הרישוי, כך שאפשר לראות אם הקו עולה בהיגיון.
בסוף מגיעים המספרים שמשפיעים על הכסף: רצועת מחיר השוק של רכבים דומים מאותו דגם ואותה שנה, תוקף הטסט, וקריאות שירות פתוחות אם יש כאלה. כל שדה מסומן במקור שלו, כדי שתדעו מה רשמי ומה הערכה.
על מה הדוח מבוסס (נכון ל-5 באוקטובר 2026)
המאגר שמאחורי הבדיקה מכיל יותר מ-4.3 מיליון רכבים רשומים ועוד כ-568 אלף מספרי רישוי של רכבים שירדו מהכביש. לצידם כ-5.3 מיליון רשומות של העברות בעלות, שמהן נבנה רצף הידיים, וכ-3.2 מיליון קריאות קילומטראז' רשמיות ממבחני רישוי.
לנושא הבטיחות יש כ-126 אלף רשומות ריקול שמכסות כ-112 אלף מספרי רישוי, מתוך 1,907 קמפיינים שנפתחו בין ינואר 2011 למרץ 2026. מחיר השוק מחושב מתוך כ-110 אלף מודעות פעילות שנאספו מהשוק הישראלי, מתוך כ-222 אלף מודעות שנצפו מאז מאי 2026.
המספרים האלה משתנים כל יום, ולכן לכל שדה בדוח יש תאריך. אם נתון לא התעדכן זמן רב, זה מופיע בדוח עצמו ולא מוסתר.
איפה הנתונים נגמרים
יש דברים שהבדיקה החינמית לא יכולה להראות, ועדיף לדעת את זה מראש. אין בה תביעות ביטוח, שעבוד או עיקול. אלה יושבים במרשמים אחרים, שדורשים את פרטי הבעלים מרישיון הרכב כדי לחפש בהם. בדוח המלא, ב-89 ש"ח, אנחנו מוציאים בשבילכם שתי בדיקות: שעבודים ברשם המשכונות, ותביעות ביטוח שנרשמו על הרכב במאגר של חברות הביטוח. בשבילו צריך צילום של רישיון הרכב, שמקבלים מהמוכר. עיקול בודקים בנפרד ברשות האכיפה והגבייה.
גם בקילומטראז' יש גבול ברור. קריאות הק"מ ממבחני הרישוי קיימות רק לרכבים משנתון 2017 ואילך. במדגם שבדקנו, ל-94.7% מהרכבים בני שנה עד תשע יש לפחות קריאה אחת, ולרכבים מ-2016 ואחורה אין אף קריאה במאגר. זה לא פספוס שלנו, ככה הנתון מתפרסם.
מחיר השוק הוא מחיר ביקוש, כלומר מה שמוכרים מבקשים היום, ולא מחיר עסקה שנסגרה. כך הוא מחושב, וכך הוא מוצג בדוח ליד כל מחיר.
מה עושים עם התוצאה
הדוח נועד לחסוך לכם נסיעות. אם רצף הבעלים צפוף מדי, אם קריאת ק"מ יורדת, או אם מחיר המודעה יושב הרבה מעל רצועת השוק של אותו דגם ושנה, אפשר לוותר על הפגישה עוד לפני שקבעתם אותה.
אם הכל נראה סביר, השלב הבא הוא פיזי: בדיקת מכון מוסמכת, נסיעת מבחן, ובדיקת שעבוד ועיקול לפני שמעבירים כסף. הבדיקה כאן היא הסינון הראשון, לא האחרון.