חינם · בלי הרשמהנכון להיום יש בשוק היד שנייה כ-338 מודעות של סיטרואן C4 פיקאסו, בשנתונים 2008 עד 2022. מחיר החציון עומד על ₪49,000, כשרוב המודעות נעות בין ₪27,000 ל-₪60,000. בעמוד הזה ריכזנו את מה שחשוב לפני קנייה: איך המחיר משתנה לפי שנת ייצור, כמה הדגם מאבד מערכו, אילו גרסאות נפוצות ומה כדאי לבדוק ברכב לפני שסוגרים עסקה.
מודעות בשוק
338
מחיר חציון
₪49,000
רצועת מחיר נפוצה
27,000-60,000
שנתונים
2008-2022
הטבלה מציגה את מחיר החציון של סיטרואן C4 פיקאסו בכל שנתון, לצד הרצועה שבין רבע התחתון לרבע העליון של המחירים. כך אפשר לראות בדיוק כמה מבקשים על שנה מסוימת, ולזהות מודעה שיוצאת דופן כלפי מעלה או מטה.
| שנה | מחיר חציון | רצועת מחיר | מודעות |
|---|---|---|---|
| 2022 | ₪58,047 | 49,900-63,000 | 211 |
| 2021 | ₪49,000 | 46,620-49,000 | 9 |
| 2020 | ₪34,950 | 31,175-36,975 | 4 |
| 2019 | ₪29,900 | 26,000-37,500 | 17 |
| 2018 | ₪24,000 | 19,900-28,500 | 25 |
| 2017 | ₪19,900 | 15,750-24,950 | 31 |
| 2016 | ₪16,750 | 14,975-21,500 | 20 |
| 2015 | ₪15,000 | 14,000-17,500 | 9 |
| 2014 | ₪9,000 | 8,925-12,000 | 6 |
לאורך 8 השנים שבין 2014 ל-2022, המחיר המבוקש של סיטרואן C4 פיקאסו ירד בכ-84% - מ-₪58,047 לדגם הצעיר ועד ₪9,000 לישן שבהם. הקו מציג את חציון המחיר לפי שנה, והשטח סביבו את הרצועה שבין המחיר הנמוך לגבוה.
סוג הנעה נפוץ: בנזין, בעיקר תיבת אוטומטי.
אלה הגרסאות שמופיעות הכי הרבה במודעות של סיטרואן C4 פיקאסו, עם מחיר החציון של כל אחת. ההבדל בין גרסה בסיסית למאובזרת יכול להסביר פער מחיר גדול באותה שנה בדיוק.
החציון בדגם עומד על כ-105,000 ק"מ. ודאו שהקריאה במד תואמת את שנת הייצור ואת ספר הטיפולים, ושאין ירידה או קפיצה לא הגיונית בין טסט לטסט.
86% מהמודעות של הדגם הן יד ראשונה או שנייה. רכב שעבר הרבה בעלים בזמן קצר לא בהכרח בעייתי, אבל זו סיבה טובה לבדוק לעומק מה עומד מאחורי ההחלפות.
הטווח הכללי של הדגם, ₪27,000 עד ₪60,000, מערבב את כל שנות הייצור מ-2008 ועד 2022, ולכן רכב משנתון ישן יותר יכול לשבת מתחתיו בלי שום בעיה. את המחיר משווים לאותה שנת ייצור בטבלת המחיר לפי שנה. משנת 2022, למשל, רוב המודעות נעות בין ₪49,900 ל-₪63,000. מחיר שנמוך בהרבה גם מהרצועה של השנתון שלו שווה בירור לפני שסוגרים: לשאול את המוכר מה מסביר את הפער, ולבדוק קילומטראז', היסטוריית בעלויות ובדיקת מכון.
בדקו שהטסט בתוקף, בקשו לראות מתי בוצע האחרון, ודרשו ספר טיפולים או חשבוניות. רצף טיפולים מסודר שווה הרבה יותר מהבטחות בעל פה.
לפני שסוגרים, בדיקה במכון מורשה תחשוף נזקי מבנה, חלודה או שלדה מתוקנת שלא רואים בעין ולא מופיעים בשום מודעה.
לכל אחד מהרכבים האלה יש דף משלו: היסטוריית בעלים, קריאות מד האוץ, המחירים שהתבקשו עליו ומה הוא שווה היום.
מחירון הדגם נותן את התמונה הכללית. לרכב ספציפי, בדיקה לפי מספר רישוי מראה את ההיסטוריה המלאה: בעלים, קילומטראז', תוקף טסט ודגלים אדומים. חינם, בלי הרשמה.
לבדיקת רכב לפי מספר רישוי