חינם · בלי הרשמהנכון להיום יש בשוק היד שנייה כ-291 מודעות של מיצובישי ASX, בשנתונים 2017 עד 2025. מחיר החציון עומד על ₪79,600, כשרוב המודעות נעות בין ₪64,950 ל-₪90,950. בעמוד הזה ריכזנו את מה שחשוב לפני קנייה: איך המחיר משתנה לפי שנת ייצור, כמה הדגם מאבד מערכו, אילו גרסאות נפוצות ומה כדאי לבדוק ברכב לפני שסוגרים עסקה.
מודעות בשוק
291
מחיר חציון
₪79,600
רצועת מחיר נפוצה
64,950-90,950
שנתונים
2017-2025
הטבלה מציגה את מחיר החציון של מיצובישי ASX בכל שנתון, לצד הרצועה שבין רבע התחתון לרבע העליון של המחירים. כך אפשר לראות בדיוק כמה מבקשים על שנה מסוימת, ולזהות מודעה שיוצאת דופן כלפי מעלה או מטה.
| שנה | מחיר חציון | רצועת מחיר | מודעות |
|---|---|---|---|
| 2025 | ₪109,000 | 102,138-113,500 | 6 |
| 2024 | ₪100,500 | 95,094-107,000 | 32 |
| 2023 | ₪90,000 | 81,149-95,000 | 45 |
| 2022 | ₪89,550 | 83,925-94,875 | 50 |
| 2021 | ₪84,000 | 76,000-87,000 | 37 |
| 2020 | ₪75,000 | 69,950-79,000 | 39 |
| 2019 | ₪63,000 | 53,000-68,051 | 36 |
| 2018 | ₪51,999 | 49,450-55,500 | 43 |
| 2017 | ₪49,900 | 47,200-49,900 | 3 |
לאורך 8 השנים שבין 2017 ל-2025, המחיר המבוקש של מיצובישי ASX ירד בכ-54% - מ-₪109,000 לדגם הצעיר ועד ₪49,900 לישן שבהם. הקו מציג את חציון המחיר לפי שנה, והשטח סביבו את הרצועה שבין המחיר הנמוך לגבוה.
סוג הנעה נפוץ: בנזין, בעיקר תיבת אוטומט.
אלה הגרסאות שמופיעות הכי הרבה במודעות של מיצובישי ASX, עם מחיר החציון של כל אחת. ההבדל בין גרסה בסיסית למאובזרת יכול להסביר פער מחיר גדול באותה שנה בדיוק.
כמה באמת שווה ההבדל בין רכב שנסע מעט לרכב שנסע הרבה? במקום מקדם קבוע, השווינו את המחירים בתוך כל שנתון: רכבי מיצובישי ASX עם קילומטראז' מתחת לחציון של אותו שנתון מול רכבים מעליו. כך הגיל לא מתערבב בתמונה, והפער שנשאר הוא אפקט הקילומטראז' עצמו. בממוצע משוקלל, קילומטראז' נמוך שווה כ-13% במחיר המבוקש. יד ראשונה מוסיפה בממוצע כ-6% לעומת יד שנייה ומעלה.
| שנה | ק"מ חציוני | מחיר בק"מ נמוך | מחיר בק"מ גבוה | פער |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 84,965 | ₪91,132 | ₪81,443 | +12% |
| 2022 | 55,208 | ₪97,000 | ₪86,441 | +12% |
| 2021 | 72,000 | ₪86,500 | ₪76,000 | +14% |
| 2020 | 103,500 | ₪78,500 | ₪69,500 | +13% |
ההשוואה נעשית רק בשנתונים שבהם יש לפחות 8 רכבים בכל צד, כדי שהמספרים יהיו יציבים. הפער יכול להיות קטן ואף אפסי ברכבים חדשים כמעט, ולגדול משמעותית ככל שהרכב מבוגר והקילומטראז' מצטבר.
החציון בדגם עומד על כ-95,000 ק"מ. ודאו שהקריאה במד תואמת את שנת הייצור ואת ספר הטיפולים, ושאין ירידה או קפיצה לא הגיונית בין טסט לטסט.
89% מהמודעות של הדגם הן יד ראשונה או שנייה. רכב שעבר הרבה בעלים בזמן קצר לא בהכרח בעייתי, אבל זו סיבה טובה לבדוק לעומק מה עומד מאחורי ההחלפות.
הטווח הכללי של הדגם, ₪64,950 עד ₪90,950, מערבב את כל שנות הייצור מ-2017 ועד 2025, ולכן רכב משנתון ישן יותר יכול לשבת מתחתיו בלי שום בעיה. את המחיר משווים לאותה שנת ייצור בטבלת המחיר לפי שנה. משנת 2022, למשל, רוב המודעות נעות בין ₪83,925 ל-₪94,875. מחיר שנמוך בהרבה גם מהרצועה של השנתון שלו שווה בירור לפני שסוגרים: לשאול את המוכר מה מסביר את הפער, ולבדוק קילומטראז', היסטוריית בעלויות ובדיקת מכון.
בדקו שהטסט בתוקף, בקשו לראות מתי בוצע האחרון, ודרשו ספר טיפולים או חשבוניות. רצף טיפולים מסודר שווה הרבה יותר מהבטחות בעל פה.
לפני שסוגרים, בדיקה במכון מורשה תחשוף נזקי מבנה, חלודה או שלדה מתוקנת שלא רואים בעין ולא מופיעים בשום מודעה.
לכל אחד מהרכבים האלה יש דף משלו: היסטוריית בעלים, קריאות מד האוץ, המחירים שהתבקשו עליו ומה הוא שווה היום.
מחירון הדגם נותן את התמונה הכללית. לרכב ספציפי, בדיקה לפי מספר רישוי מראה את ההיסטוריה המלאה: בעלים, קילומטראז', תוקף טסט ודגלים אדומים. חינם, בלי הרשמה.
לבדיקת רכב לפי מספר רישוי