חינם · בלי הרשמהנכון להיום יש בשוק היד שנייה כ-517 מודעות של ניסאן אקס טרייל, בשנתונים 2008 עד 2025. מחיר החציון עומד על ₪70,000, כשרוב המודעות נעות בין ₪56,000 ל-₪90,000. בעמוד הזה ריכזנו את מה שחשוב לפני קנייה: איך המחיר משתנה לפי שנת ייצור, כמה הדגם מאבד מערכו, אילו גרסאות נפוצות ומה כדאי לבדוק ברכב לפני שסוגרים עסקה.
מודעות בשוק
517
מחיר חציון
₪70,000
רצועת מחיר נפוצה
56,000-90,000
שנתונים
2008-2025
הטבלה מציגה את מחיר החציון של ניסאן אקס טרייל בכל שנתון, לצד הרצועה שבין רבע התחתון לרבע העליון של המחירים. כך אפשר לראות בדיוק כמה מבקשים על שנה מסוימת, ולזהות מודעה שיוצאת דופן כלפי מעלה או מטה.
| שנה | מחיר חציון | רצועת מחיר | מודעות |
|---|---|---|---|
| 2025 | ₪175,000 | 160,000-200,025 | 9 |
| 2024 | ₪170,000 | 155,500-174,500 | 19 |
| 2023 | ₪153,000 | 142,000-168,000 | 17 |
| 2022 | ₪109,000 | 102,000-112,000 | 17 |
| 2021 | ₪85,000 | 77,310-95,050 | 119 |
| 2020 | ₪80,000 | 69,575-90,000 | 84 |
| 2019 | ₪69,000 | 63,000-79,900 | 57 |
| 2018 | ₪60,000 | 50,750-68,568 | 76 |
| 2017 | ₪50,000 | 45,000-60,000 | 78 |
| 2016 | ₪41,850 | 38,725-48,025 | 40 |
לאורך 9 השנים שבין 2016 ל-2025, המחיר המבוקש של ניסאן אקס טרייל ירד בכ-76% - מ-₪175,000 לדגם הצעיר ועד ₪41,850 לישן שבהם. הקו מציג את חציון המחיר לפי שנה, והשטח סביבו את הרצועה שבין המחיר הנמוך לגבוה.
סוג הנעה נפוץ: דיזל, בעיקר תיבת אוטומט.
אלה הגרסאות שמופיעות הכי הרבה במודעות של ניסאן אקס טרייל, עם מחיר החציון של כל אחת. ההבדל בין גרסה בסיסית למאובזרת יכול להסביר פער מחיר גדול באותה שנה בדיוק.
כמה באמת שווה ההבדל בין רכב שנסע מעט לרכב שנסע הרבה? במקום מקדם קבוע, השווינו את המחירים בתוך כל שנתון: רכבי ניסאן אקס טרייל עם קילומטראז' מתחת לחציון של אותו שנתון מול רכבים מעליו. כך הגיל לא מתערבב בתמונה, והפער שנשאר הוא אפקט הקילומטראז' עצמו. יד ראשונה מוסיפה בממוצע כ-10% לעומת יד שנייה ומעלה.
ההשוואה נעשית רק בשנתונים שבהם יש לפחות 8 רכבים בכל צד, כדי שהמספרים יהיו יציבים. הפער יכול להיות קטן ואף אפסי ברכבים חדשים כמעט, ולגדול משמעותית ככל שהרכב מבוגר והקילומטראז' מצטבר.
החציון בדגם עומד על כ-115,500 ק"מ. ודאו שהקריאה במד תואמת את שנת הייצור ואת ספר הטיפולים, ושאין ירידה או קפיצה לא הגיונית בין טסט לטסט.
79% מהמודעות של הדגם הן יד ראשונה או שנייה. רכב שעבר הרבה בעלים בזמן קצר לא בהכרח בעייתי, אבל זו סיבה טובה לבדוק לעומק מה עומד מאחורי ההחלפות.
הטווח הכללי של הדגם, ₪56,000 עד ₪90,000, מערבב את כל שנות הייצור מ-2008 ועד 2025, ולכן רכב משנתון ישן יותר יכול לשבת מתחתיו בלי שום בעיה. את המחיר משווים לאותה שנת ייצור בטבלת המחיר לפי שנה. משנת 2021, למשל, רוב המודעות נעות בין ₪77,310 ל-₪95,050. מחיר שנמוך בהרבה גם מהרצועה של השנתון שלו שווה בירור לפני שסוגרים: לשאול את המוכר מה מסביר את הפער, ולבדוק קילומטראז', היסטוריית בעלויות ובדיקת מכון.
בדקו שהטסט בתוקף, בקשו לראות מתי בוצע האחרון, ודרשו ספר טיפולים או חשבוניות. רצף טיפולים מסודר שווה הרבה יותר מהבטחות בעל פה.
לפני שסוגרים, בדיקה במכון מורשה תחשוף נזקי מבנה, חלודה או שלדה מתוקנת שלא רואים בעין ולא מופיעים בשום מודעה.
לכל אחד מהרכבים האלה יש דף משלו: היסטוריית בעלים, קריאות מד האוץ, המחירים שהתבקשו עליו ומה הוא שווה היום.
מחירון הדגם נותן את התמונה הכללית. לרכב ספציפי, בדיקה לפי מספר רישוי מראה את ההיסטוריה המלאה: בעלים, קילומטראז', תוקף טסט ודגלים אדומים. חינם, בלי הרשמה.
לבדיקת רכב לפי מספר רישוי