חינם · בלי הרשמהנכון להיום יש בשוק היד שנייה כ-267 מודעות של איסוזו די-מקס, בשנתונים 2004 עד 2026. מחיר החציון עומד על ₪96,000, כשרוב המודעות נעות בין ₪63,800 ל-₪168,500. בעמוד הזה ריכזנו את מה שחשוב לפני קנייה: איך המחיר משתנה לפי שנת ייצור, כמה הדגם מאבד מערכו, אילו גרסאות נפוצות ומה כדאי לבדוק ברכב לפני שסוגרים עסקה.
מודעות בשוק
267
מחיר חציון
₪96,000
רצועת מחיר נפוצה
63,800-168,500
שנתונים
2004-2026
הטבלה מציגה את מחיר החציון של איסוזו די-מקס בכל שנתון, לצד הרצועה שבין רבע התחתון לרבע העליון של המחירים. כך אפשר לראות בדיוק כמה מבקשים על שנה מסוימת, ולזהות מודעה שיוצאת דופן כלפי מעלה או מטה.
| שנה | מחיר חציון | רצועת מחיר | מודעות |
|---|---|---|---|
| 2025 | ₪263,000 | 252,000-293,000 | 5 |
| 2024 | ₪243,662 | 236,500-249,425 | 14 |
| 2023 | ₪199,950 | 197,750-206,225 | 8 |
| 2022 | ₪185,950 | 175,336-194,683 | 30 |
| 2021 | ₪167,000 | 149,950-175,000 | 27 |
| 2020 | ₪127,450 | 100,775-140,250 | 12 |
| 2019 | ₪121,000 | 111,000-133,500 | 15 |
| 2018 | ₪100,000 | 94,500-106,200 | 15 |
| 2017 | ₪89,000 | 83,500-94,975 | 18 |
| 2016 | ₪85,000 | 78,500-96,175 | 27 |
| 2015 | ₪86,000 | 82,000-88,700 | 17 |
| 2014 | ₪67,000 | 61,250-69,762 | 14 |
| 2013 | ₪60,000 | 55,000-63,000 | 9 |
| 2012 | ₪58,000 | 55,000-65,000 | 13 |
| 2011 | ₪45,000 | 41,300-49,500 | 7 |
| 2010 | ₪34,000 | 33,000-37,000 | 3 |
| 2009 | ₪35,350 | 27,925-47,500 | 6 |
| 2008 | ₪35,000 | 28,000-39,750 | 8 |
| 2007 | ₪32,000 | 30,000-34,750 | 6 |
| 2006 | ₪25,000 | 22,500-27,500 | 3 |
| 2004 | ₪26,000 | 23,500-28,000 | 7 |
לאורך 21 השנים שבין 2004 ל-2025, המחיר המבוקש של איסוזו די-מקס ירד בכ-90% - מ-₪263,000 לדגם הצעיר ועד ₪26,000 לישן שבהם. הקו מציג את חציון המחיר לפי שנה, והשטח סביבו את הרצועה שבין המחיר הנמוך לגבוה.
סוג הנעה נפוץ: דיזל.
אלה הגרסאות שמופיעות הכי הרבה במודעות של איסוזו די-מקס, עם מחיר החציון של כל אחת. ההבדל בין גרסה בסיסית למאובזרת יכול להסביר פער מחיר גדול באותה שנה בדיוק.
כמה באמת שווה ההבדל בין רכב שנסע מעט לרכב שנסע הרבה? במקום מקדם קבוע, השווינו את המחירים בתוך כל שנתון: רכבי איסוזו די-מקסעם קילומטראז' מתחת לחציון של אותו שנתון מול רכבים מעליו. כך הגיל לא מתערבב בתמונה, והפער שנשאר הוא אפקט הקילומטראז' עצמו. בממוצע משוקלל, קילומטראז' נמוך שווה כ-9% במחיר המבוקש.
| שנה | ק"מ חציוני | מחיר בק"מ נמוך | מחיר בק"מ גבוה | פער |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 130,000 | ₪194,000 | ₪185,000 | +5% |
| 2021 | 148,000 | ₪172,500 | ₪145,500 | +19% |
| 2017 | 252,500 | ₪89,000 | ₪89,000 | 0% |
| 2016 | 280,000 | ₪89,900 | ₪80,500 | +12% |
| 2015 | 216,500 | ₪92,000 | ₪85,500 | +8% |
ההשוואה נעשית רק בשנתונים שבהם יש לפחות 8 רכבים בכל צד, כדי שהמספרים יהיו יציבים. הפער יכול להיות קטן ואף אפסי ברכבים חדשים כמעט, ולגדול משמעותית ככל שהרכב מבוגר והקילומטראז' מצטבר.
החציון בדגם עומד על כ-212,500 ק"מ. ודאו שהקריאה במד תואמת את שנת הייצור ואת ספר הטיפולים, ושאין ירידה או קפיצה לא הגיונית בין טסט לטסט.
70% מהמודעות של הדגם הן יד ראשונה או שנייה. רכב שעבר הרבה בעלים בזמן קצר לא בהכרח בעייתי, אבל זו סיבה טובה לבדוק לעומק מה עומד מאחורי ההחלפות.
רוב המודעות נעות בין ₪63,800 ל-₪168,500. דרישה הרבה מתחת לרצועה הזו כמעט תמיד מסתירה משהו - ק"מ גבוה, עבר תאונתי או תקלה - ששווה לברר לפני שממהרים לסגור.
בדקו שהטסט בתוקף, בקשו לראות מתי בוצע האחרון, ודרשו ספר טיפולים או חשבוניות. רצף טיפולים מסודר שווה הרבה יותר מהבטחות בעל פה.
לפני שסוגרים, בדיקה במכון מורשה תחשוף נזקי מבנה, חלודה או שלדה מתוקנת שלא רואים בעין ולא מופיעים בשום מודעה.
מחירון הדגם נותן את התמונה הכללית. לרכב ספציפי, בדיקה לפי מספר רישוי מראה את ההיסטוריה המלאה: בעלים, קילומטראז', תוקף טסט ודגלים אדומים. חינם, בלי הרשמה.
לבדיקת רכב לפי מספר רישוי