גלגול מד אוץ הוא אחת ההונאות הנפוצות ברכב יד שנייה, כי הורדה של עשרות אלפי קילומטרים יכולה להוסיף אלפי שקלים למחיר. הבשורה הטובה: כל מבחן רישוי מתעד את הקילומטראז', והרצף הזה קשה לזייף. במדריך נראה איך קוראים אותו ואילו סימנים פיזיים מאשרים או סותרים אותו.
למה מד אוץ אמור רק לעלות
מד האוץ סופר את הקילומטרים שהרכב נסע מיום שיצא מהמפעל, והמספר הזה לא אמור לרדת אף פעם. כשרואים קריאה מאוחרת שנמוכה מקריאה קודמת, אין לזה הסבר תמים כמעט לעולם. מישהו גלגל את המונה אחורה.
בגלל זה הכלי החזק ביותר נגד זיוף הוא פשוט רצף הקריאות. אם יש שתי נקודות מידע או יותר, אפשר לבדוק אם הקו עולה בצורה הגיונית, קופץ באופן חשוד, או יורד. הדוח החינמי לפי מספר רישוי מרכז את הקריאות הרשמיות שנאספו ומסמן ירידה כזו אוטומטית.
כמה קילומטרים בשנה זה נורמלי
ממוצע נסועה שגרתי בישראל נע סביב 15,000 עד 20,000 קילומטר בשנה. רכב בן שבע שנים עם 60,000 ק"מ בלבד הוא לא בהכרח מזויף, אבל הוא חריג שמצדיק בדיקה: או שהוא עמד הרבה, או שהמספר לא אמיתי. גם הכיוון ההפוך קיים, נסועה גבוהה מאוד יכולה להעיד על רכב עבודה או ליסינג.
מה שחשוב זה לא המספר המוחלט אלא ההתאמה בין הנסועה, גיל הרכב, וסוג הבעלות בעבר. רכב שהיה בהשכרה או בליסינג בדרך כלל צובר יותר קילומטרים, ורכב פרטי של נהג מבוגר לרוב פחות.
סימנים פיזיים בתוך הרכב
הבלאי מספר את האמת גם כשהמספר משקר. הגה מבריק וחלק, דוושות שחוקות עד המתכת, כיסא נהג שקוע ומתפורר, וידית הילוכים מרוטה, כל אלה מתאימים לרכב שעשה הרבה קילומטרים. כשהם מופיעים ברכב שמוצהר עם נסועה נמוכה, זה דגל אדום.
שווה גם להסתכל על שפשופי מפתח סביב מתג ההתנעה, על שחיקה בכפתורים שנוגעים בהם הרבה, ועל מצב צמיגים ומצמד. אף אחד מהסימנים לבדו לא מוכיח זיוף, אבל כשכמה מהם לא מסתדרים עם המספר במד, כדאי לעצור.
זיהוי זיוף קילומטראז' ברכב יד שנייה: שלב אחר שלב
חמישה צעדים לבדיקה שאפשר לעשות עוד לפני שיוצאים לראות את הרכב.
משיגים את מספר הרישוי
מספיק מספר הרכב מהמודעה או מרישיון הרכב כדי להתחיל.
פותחים את רצף הקילומטראז'
מקלידים את המספר בבדיקת רכב חינם ורואים את הקריאות הרשמיות שנרשמו בכל מבחן רישוי.
בודקים שהקו רק עולה
כל קריאה מאוחרת צריכה להיות גבוהה מהקודמת. ירידה בין שתי קריאות היא כמעט ודאי גלגול.
מוודאים שהנסועה הגיונית לגיל
מחלקים את הקילומטראז' במספר השנים. תוצאה נמוכה בהרבה מ-15,000 בשנה מצדיקה בדיקה נוספת.
מצליבים מול הבלאי ברכב
בפגישה בודקים הגה, דוושות, כיסא נהג ומתג התנעה. בלאי כבד ברכב עם נסועה נמוכה מעיד על זיוף.